南宫NG·28(中国)官方网站全邦最长跨海大桥、桥梁界的珠穆朗玛峰、“新颖全邦七大古迹”之一……这些让人赞叹的名称，都属于统一个对象——港珠澳大桥。
这座从计议打算到创立竣工历时15年，创立里程最长、处境最分外、施工难度最大的超等跨海大桥，也是中邦交通史上创立时间最庞杂、创立恳求及圭表最高的工程之一。
而这座中邦人创立的名副本来的“争气桥”背后，有一位至合苛重的质料“把脉人”——“邦度优越工程师”、港珠澳大桥工程总工程师苏权科。
不日，中邦质料报记者采访了苏权科，听他讲述港珠澳大桥创立背后的质料故事，近隔断感觉中邦桥梁工程由大到强的振兴之途。
“能成为港珠澳大桥总工程师，要紧是我斗劲光荣。”被问及奈何成为港珠澳大桥总工程师时，苏权科说，“更苛重的是，任务这么众年，我从来把工程质料作为是我的人命。”
但很少有人分明，这份“光荣”的背后，是他连续24年的悉心企图和不懈竭力。
1983年，孤单洋大桥修制设念被提出，而苏权科的“制桥梦”则始于1985年。那一年，他进入西安公途学院（长安大学前身）桥梁与地道专业练习。“从谁人期间初阶，我就从来合怀这座桥的进步。”苏权科说。彼时，这个从西北墟落走出来的小伙子奈何也不会念到，20众年后，有着如许众“全邦之最”的港珠澳大桥，会成为我方最高慢的“作品”。
1987年，历程蓄谋已久，苏权科确定到广东任务——那里河宽海阔桥众，桥梁专业人才大有效武之地。
两年后的1989年，孤单洋大桥修制安排初度颁布。为了能随时“上阵”，苏权科特意上夜校练习英语，连续众年研讨外洋种种大桥原料。
今后十数年，我邦进入途桥创立大生长阶段。苏权科先后到场创立汕头海湾大桥、台山镇海湾大桥、厦门海沧大桥等，积累了厚实的桥梁打算、施工、监理等体验。
“真正的精品工程终究是什么样的？”苏权科正在参修了上述工程之后从来正在忖量的这个题目，也是中邦桥梁工程完毕从大到强的必答题。
“别人早都穿皮鞋了，咱们还正在穿布鞋。”这是许众年前苏权科看到香港的制桥时间后最直观的印象。“咱们的归纳势力与畅旺邦度和地域比拟再有很大差异，欠缺时间、设备和优质质料，更欠缺好的圭表和榜样。”行动一名桥梁人，苏权科对这些差异有苏醒知道。也正是以，“创立全邦一流桥梁”，是他稳固的梦念。
从孤单洋大桥到最终的港珠澳大桥，筹修经过的几番曲折，让“泼天的光荣”最终落到了苏权科身上。2003年，港珠澳大桥正式启动筹修之际，他被任用为前期任务和谐小组办公室时间承当人，成为最初到场大桥筹修的13人之一，并连续18年负担港珠澳大桥工程总工程师，成为他我方所说的谁人“光荣儿”。
“从计议打算之日起，咱们就将工程质料视为人命。假如没有把控好质料目标和目的，便是作乱了咱们的初心。”苏权科说，港珠澳大桥的背后，是全面参修单元和职员永不服输的出头露面，更是中邦内地与香港、澳门桥梁时间、圭表和质料的完满团结。
期间的指针拨回到2003年。港珠澳大桥启动筹修时，险些全面邦际同行都以为，依附中邦的制桥时间和设备，创立如许界限和难度的大桥无异于天方夜谭。
“大桥工程中的重管地道创立要正在孤单洋海底挖近50米的深槽，但目前全邦上最好的挖泥船只可挖到36米，你们奈何做到？你们打算120年的操纵寿命，中邦有这个打算圭表和施工榜样吗？”2008年腊尾，正在北京召开的一场港珠澳大桥创立论证会上，外洋专家提出了如许的“魂魄拷问”。
今后，苏权科和团队成员奔赴环球上百座名桥观摩参观，构制审查几十万张图纸，频频论证改正几百本打算施工计划，最终编制出适合创立恳求的时间圭表体例、质料办理计划等各种原料。
革新前所未有，创立难度也前所未有。好比，两部分工岛位于贯串主体桥梁与海底地道的海域中，奈何把工程师打算的每个高达18层楼、重达550吨的大钢圆筒制作出来、运到现场、胜利下重海中以完毕迅速制岛？行动港珠澳大桥创立最难的枢纽性时间，奈何把每节重达8万吨、相当于一艘航空母舰的重管制出来、胜利埋正在数十米深的海底并完毕120年内不漏水？各种困难光阴检验着参修单元职员的才具和毅力，但他们用中邦人的机灵和竭力，硬是正在孤单洋上取胜了一道道难合，创设了一项项全邦记录。也恰是正在这个经过中，一项项领先环球的中邦工程时间和中邦制作如雨后春笋般闪现。
“有工程师由于困难得不处处理，夜半抱着工地的石墩子冥思苦念、喃喃自语。”“年青的女工程师为了调配混凝土，几个月期间练坏了好几台搅拌机。”创立经过中，为了打破一项项时间和施工困难，时时有人“疯了”的场景，深深地刻正在苏权科的回忆深处。
“正在处理这些困难的经过中，中邦桥梁工程理念、时间、产物等完毕了完全性、连续性、体例化的革新打破南宫。”苏权科说。同时，正在他看来，对付质料文明、理念的偏重，是港珠澳大桥不妨胜利的一项苛重保障，“高质料不光仅是把工程修制结实，更是要偏重全面细节处的质料。硬性轨制抑制能保护一项工程的质料，但软性的质料文明创立，才是永恒提拔一个邦度质料认识和程度的中心所正在”。
“大桥主体工程创下众项全邦之最，工程质料品级和归纳评议品级均为优秀，打制了一座‘精品工程、样板工程、太平工程、正直工程’，为超大型跨海通道工程创立蕴蓄堆积了名贵体验。”2023年4月，港珠澳大桥主体工程实现验收委员会给出了如许的评议。
“四个工程”，成为对港珠澳大桥全面参修职员竭力和付出的极高必定，也成为众数中邦桥梁人梦念的结晶。
正在苏权科看来，“四个工程”的背后，是通过港珠澳大桥的胜利创立，促使和倒逼一批参修企业完毕了时间、办理、生长思绪的升级和转换，“这也是创立港珠澳大桥最宏大的意思之一”。
酿成数百项出现专利和一系列科技收获，构修了跨海集群工程创立枢纽时间体例；编写63本创立运维时间手册和榜样，功劳了首批粤港澳大湾区圭表，许众实质成章节转为邦度圭表、行业圭表、地方圭表实质；英文版圭表文本走进并落地许众“一带一同”共开邦家和地域；浩瀚港珠澳大桥参修职员成为邦外里各大途桥隧创立项目时间骨干……这是港珠澳大桥创立留下的名贵资产，也让其成为一张含金量极高的“中邦咭片”。
对付奈何管好用好港珠澳大桥，苏权科也有我方的深刻忖量：“以前，港珠澳大桥是全邦一流的物理大桥。另日，咱们要把港珠澳大桥创立玉成邦一流的数字化大桥。”他说，要通过而今数字化、智能化的运维办理，完毕大桥操纵寿命抵达150年以至更长的目的。
从“孤独洋里叹孤独”到“孤单洋上看发达”，逾越700众年的岁月，一座港珠澳大桥，睹证了几代中邦桥梁人的梦念，成为中邦制作、中邦工程、中邦质料的“金咭片”，更成为强邦创立、民族发达之途上的闪亮坐标。
“港珠澳大桥能成为实至名归的超等工程、世纪工程，外明咱们没有作乱初心，咱们做到了不忘初心。”采访结尾，苏权科从新提到了“初心”。