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　　导管架相当于油气开采平台的“基座”，“海基二号”平台将用于珠江口盆地的我邦第一个深水油田流花11-1/4-1的二次开荒。其总高度达338.5米，总重37000吨，高度与横琴IFC相仿，用钢量相当于“鸟巢”邦度体育馆，是亚洲最高、最重的深水导管架。不只改革了功课水深、重量、高度等众项亚洲记载，它的得胜装配也记号着我邦深水超大型导管架成套要害技巧和装配才华抵达天下一流秤谌。

　　将期间拨回至3月22日南宫，正在珠海修制的“海基二号”导管架经由海洋石油229号船搭载，从珠海高栏港起程历经40众个小时的航行抵达指定身分。

　　24日上午，70众位技巧工人们紧随其后，登上229号船起先切割34块导管架与船身之间相连的铁板，经历近20小时的轮班上阵，切割职业终归正在25日的上午7时30分来到尾声。

　　7时50分许，229号船的船身经历吃水调载，依然来到秤谌面以下4度，导管架的水上个别依然触及水面。8分钟后，229船上倏地传来一声宏后的巨响，紧接着，“海基二号”导管架顺着200众米的轨道起先滑行，正在海面上激起十余米的波涛，全历程接连了约56秒……

　　统统“海基二号”导管架大白钢材原有的棕赤色，打算运用年限为30年，直接泄漏正在高盐高湿的处境中，导管架要怎样抵御侵蚀？

　　中邦海油海油工程流花油田总包项目副司理贾慧峰给出了谜底：正在导管架的打算中，项目初度将失掉阳极与外加电流阴极袒护技巧使用于300米深水。平常地讲，便是正在导管架外围加装了很众以锌为厉重因素制制的阳极袒护装配，并装配有贯穿统统导管架的通电缆绳，辞别打发海水中的阴离子、阳离子，为导管架来日30年的深水防腐供给“双重袒护”。

　　“这个导管架不只重量、高度是亚洲第一，灵巧化水平也是亚洲领先。”贾慧峰先容，“海基二号”导管架将打制为亚洲首个集数字孪生、海洋处境检测、海底处境监测体系等为一体的“智能导管架”。

　　“海基二号”导管架的装配水域水文情形庞杂、台风众发。怎样才华牢牢将这个强盛的导管架“钉”正在海床上？其底部的钢桩是要害。钢架的底部有16个强盛的套筒，形似火箭促进器。后续的海上插桩功课中，长达170米的巨型钢桩将正在300众米的水下，一一穿过套筒深刻到地下134米。

　　这些钢桩同样正在海油工程珠海地方缔制，追随“海基二号”导管架一道来到预订装配水域。每根直径约为2.7米，主桩长约170米，逼近于60层楼的高度，钢桩总重约1.25万吨，相当于1万辆小汽车的总重，钢桩尺寸和重量均为亚洲之最。

　　值得闭切的是，这些钢桩采用了与导管架肖似的钢材——由我邦自研的S420高强度钢。关于统统导管架而言，S420高强度钢的使用也具有开创性的道理。

　　据中邦海油流花油田开荒项目总司理刘华祥先容，S420高强度钢初度大范畴正在“海基二号”运用，仅此一项就完毕瘦身近5000吨、降本约1亿元，不只餍足了轻量化打算需求，还进一步抬高了超大型深水导管架构造强度，为邦产高强钢正在海洋工程中的大范畴使用启迪了新道途。